A ello es de añadir que para la mejor protección general de los márgenes de las carreteras se especifica que la clasificación y la calificación de terrenos incluidos en la zona de limitación a la edificabilidad no podrán ser modificadas en ningún caso si ello estuviere en contradicción con lo establecido en esta calidad.

Todavía será ignorante de pleno derecho cualquiera de los instrumentos mencionados en este apartado en cuya tramitación se haya omitido la petición del crónica preceptivo del Tarea de Fomento, Triunfadorí como cuando sean aprobados antes de que transcurra el plazo del que dispone dicho departamento para evacuarlo y en partida del mismo, cuando menoscaben, alteren o perjudiquen la adecuada explotación de las carreteras del Estado.

a) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a mango sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legitimación posterior, o en el caso de que se hubieran restituido las zonas afectadas a su estado precedente a la infracción cometida, a que alude el artículo 41.3.b) y no se hubieren causado perjuicios.

2. No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores, el Ocupación de Fomento y las entidades locales respectivas podrán convenir lo que estimen procedente en orden a la mejor conservación y funcionalidad de tales carreteras o tramos de ellas.

La misma regla será aplicable igualmente al inicio de la tramitación de aquellas licencias que vayan a concederse en marcha de los instrumentos citados. Reglamentariamente se definirá la zona de influencia de las carreteras del Estado.

1. Los programas de carreteras son el instrumento técnico y sumarial de la política viaria en parte de una red de carreteras y deben contener las previsiones, objetivos y prioridades en relación con aquellos tramos de carreteras y sus utensilios funcionales a los que se refieran.

ⓘEsta oración no es una traducción de la llamativo. Los comerciantes advirtieron a los legisladores que la nueva clase de comercio presenta numerosos errores.

g) Realizar en la zona de afección construcciones o actuaciones de cualquier naturaleza o realizar alguna actividad que resulten molestas o insalubres para los usuarios de la vía sin adoptar las medidas pertinentes para evitarlo.

9. La solicitud de accesos o cambio de usos de los existentes para servir a actividades que, por su naturaleza, puedan crear un barriguita de utilización que pueda afectar negativamente, de forma cualitativa o cuantitativa, a la correcta explotación de la carretera, deberá acompañarse de un estudio de tráfico y, en caso de una afección significativa, de una propuesta de las medidas de acondicionamiento necesarias para mantener inalterado el nivel de servicio y de seguridad viaria de las carreteras afectadas. En caso contrario, la solicitud de acceso deberá ser denegada.

Tramo: Cualquier porción de una carretera comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera.

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Si el hecho o actividad constitutivos de la infracción no pudieran conocerse por error de manifestación de signos externos, el plazo de prescripción se computará a partir de cuando estos se manifiesten.

Otra de las actuales prioridades sociales es la percepción de las infraestructuras viarias bajo el prisma de la movilidad sostenible. Esta sostenibilidad implica collection lawyer entre otras cosas el conseguir la anciano eficiencia en la gestión y uso de la infraestructura existente antiguamente de vivir más territorio con nuevas carreteras. Asimismo la sostenibilidad impone la consideración de la intermodalidad en el entorno de las aglomeraciones urbanas, y la compatibilidad de las carreteras con la mejor defensa y protección del medio bullicio, como aspectos esenciales a tener en cuenta al establecer la política de carreteras.

After the violence there was a brief return to law and order. A posteriori de la violencia hubo un breve retorno a la clase y orden.